翌週の輸送委員会への簡単な報告書で、スタッフは、パイロットプロジェクトの4つの電気バスがオタワ市の期待に応えており、この技術は実際にディーゼルの良い代替品であると結論付けました。
OC Transpoのエンジニアは、新しいフライヤーXE40電気バスには、過去1年間に都市ディーゼルバスの運転手に配置されたワークロードを処理するのに問題がないことを発見しました。









エンジニアは、バス席に水容器を配置することにより、さまざまな乗客の負荷をシミュレートしました。 They found that a fully loaded bus requires a 15% increase in load on the traction motor – the largest energy consumer in an electric bus – and said they will continue to monitor the impact of passenger load on efficiency.



ドライバーに関しては、評価は彼らがほとんど満足していることを示しましたが、ステアリングホイールは以前よりも小さいことがわかりました。