ダイハツ ハイゼット/ダイハツ ミラ/ダイハツ タント/エッセ/セリア/ヴァレラ用カーエアコン用コンプレッサー

カーエアコンのシステムは、個別密閉型循環システムです。乗り心地、経済性、正常に作動する車の安全性に関係しています。車の空調システムをチェックするには、まず、車の空調システムに精通し、その冷凍原理、システム構成、構造、機能などを習得する必要があります。構成の相互関係と機能に熟達していること。発生しやすい、または起こりやすいさまざまな症状、原因、トラブルシューティング方法を把握しています。

冷凍コンプレッサーの検査と試験：
冷凍コンプレッサーは、自動車の空調システムの心臓部です。システムの冷凍作動流体の圧縮と循環を担っています。通常、圧縮効率と漏れをチェックしてテストする必要があります。

システムを分解せずにコンプレッサーの圧縮効率をテストするには、テスト用の三方圧力計セットを接続する必要があります。

システム内に一定量の冷媒があると、エンジンは加速します。このとき、低圧計の指針は明らかに下がり、高圧圧力も大きく上昇します。スロットルが大きいほど、ポインターのドロップが大きくなり、コンプレッサーがうまく機能していることを示します。加速する場合 低圧メーターの指針がゆっくりと下降し、下降率が大きくないことは、コンプレッサーの圧縮効率が低いことを示しています。加速時に低圧メーターの針が基本的に反映しない場合は、コンプレッサーの圧縮効率がまったくないことを意味します。

コンプレッサで最も漏れやすい部分はシャフトシール（オイルシール）です。圧縮機は高速で回転することが多く、運転温度が高いため、軸封は漏れやすい。コンプレッサーのクラッチコイルやサクションカップにオイルの跡があると、確実に軸封が漏れます。
コンプレッサーの損傷を引き起こしやすい主な理由は次のとおりです。
1.エアコンシステムはきれいではなく、粒子状の不純物がコンプレッサーに吸い込まれます。
2.システム内の過剰な冷媒または潤滑油は、「液体ハンマー」によってコンプレッサーに損傷を与えます。
3. コンプレッサーの作動温度が高すぎるか、作動時間が長すぎます。
4. コンプレッサのオイルが不足しており、ひどく摩耗しています。
5.コンプレッサーの電磁クラッチが滑り、摩擦温度が高すぎます。
6.コンプレッサーの電力構成が小さすぎます。
7. 圧縮機の製造品質に欠陥があります。