自動車用エアコンコンプレッサー ダイハツ ハイゼット/ダイハツ ミラ/ダイハツ タント/エッセ/セリア/ヴァレラ用

車のエアコンシステムは、独立した密閉循環システムです。これは、正常に動作している車の乗り心地、経済性、安全性に関係しています。車のエアコンシステムを点検するには、まず、車のエアコンシステムに精通し、その冷凍原理、システム構成、構造、機能などを理解し、構成の相互関係と機能に精通している必要があります。また、発生しうる、または発生しやすいさまざまな症状、その原因、および故障のトラブルシューティング方法を認識している必要があります。

冷凍コンプレッサーの検査と試験：
冷凍コンプレッサーは、自動車用エアコンシステムの心臓部です。システムの冷媒の圧縮と循環を担っています。通常、圧縮効率と漏れについて点検・試験を行う必要があります。

圧縮機の圧縮効率をテストするには、システムを分解せずに、テスト用の三方圧力計セットを接続する必要があります。

システム内に一定量の冷媒が存在すると、エンジンが加速します。このとき、低圧ゲージの針は明らかに下がり、高圧も大幅に上昇します。スロットルが大きいほど針の下がりも大きくなり、コンプレッサーが正常に作動していることを示します。加速時に低圧ゲージの針がゆっくりと下がり、下がり率が大きくない場合は、コンプレッサーの圧縮効率が低いことを示します。加速時に低圧ゲージの針がほとんど動かない場合は、コンプレッサーの圧縮効率がまったくないことを意味します。

コンプレッサーの中で最もオイル漏れしやすい部分は、シャフトシール（オイルシール）です。コンプレッサーは高速回転することが多く、運転温度も高いため、シャフトシールはオイル漏れを起こしやすい箇所です。クラッチコイルや吸込カップにオイルの痕跡が見られる場合、シャフトシールからのオイル漏れはほぼ確実です。
コンプレッサーの損傷を引き起こしやすい主な原因は以下のとおりです。
1. エアコンのシステムが清潔ではなく、コンプレッサーに微粒子状の不純物が吸い込まれている。
2. システム内の冷媒または潤滑油の過剰は、「液体ハンマー」によってコンプレッサーを損傷します。
3. コンプレッサーの運転温度が高すぎるか、運転時間が長すぎる。
4. コンプレッサーのオイルが不足しており、ひどく摩耗している。
5. コンプレッサーの電磁クラッチが滑り、摩擦温度が高すぎる。
6. コンプレッサーの出力構成が小さすぎる。
7. コンプレッサーの製造品質に欠陥がある。